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江南JN注册基建狂魔戈壁篇
栏目:行业新闻 发布时间:2024-06-11 14:21:36

  近日新疆一条沙漠公路的施工现场,数十台推土机把高耸的沙丘推平成路基,机器轰鸣的场景十分壮观。

  此次动手的沙漠公路叫做第二师三十八团-塔中沙漠公路,起点位于三十八团,终点位于且末县塔中镇,线公里。

  这条新路是兵团发展的重要交通干线,是南疆主通道的重要组成部分,是二师铁门关市“十四五”交通运输规划在且末形成“一主三辅”干线路网的重要布局。

  近些年,中国凭借一系列大规模基础建设和超级工程,被冠以“基建狂魔”的称号,一条条公路、铁路,一座座桥梁翻山越岭,横空出世,惊艳世界。

  在2005到2017年之间,是中国高速公路的高速发展时期,新增高速公路约7万多公里,通车总里程达12多万公里,位居世界第一。

  铁路方面,中国以12万公里的铁路里程位居世界第二,虽然该里程数据与美国差距较大,但中国高铁占了极大优势,并且中国铁路还处于高速发展时期。

  目前世界上所有高难度、创纪录的桥梁,大部分由中国建造。在已建成或在建的最高桥梁排名前10位中(共15座包括并列排名),外国桥梁只占6座,中国则“霸占”了9座。

  塔克拉玛干沙漠,位于新疆南疆的塔里木盆地江南JN注册,是中国最大的沙漠,也是全世界第二大的流动沙漠,风沙活动频繁而剧烈,流动沙丘占80%以上,山丘移动速度快,仅次于撒哈拉沙漠区中的鲁卜哈利沙漠。

  沙漠面积约为33万平方公里,相当于一个德国的大小,年均降雨量仅25毫米,但年均蒸发量却是年均降雨量的150倍!

  世界闻名的丝绸之路,都只能小心翼翼地从它的边缘经过,沿着塔克拉玛干大沙漠的北部边缘,一路西去连接中亚、欧洲。

  就是在这令人生畏的大沙漠中,却存在着“基建狂魔”们修筑的超级工程——贯穿南北的沙漠公路,堪称奇迹。

  我国的第一条沙漠公路,北起轮台县,南到南缘的民丰县,是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。

  我国虽然幅员辽阔,但是油气资源却并不富裕江南JN注册,上世纪七八十年代,在新疆塔里木盆地发现储量巨大的石油资源,这对于严重缺乏石油的我国来说意义重大,但是交通却是个无法逾越的难题。

  为了更好地勘探、开发、运输沙漠中的油气资源,沙漠公路的修建就势在必行了,经过近20个科研机构、近200名专家和技术人员的不懈努力,攻破一个个难题。

  1993年开工的塔里木沙漠公路,在所有参与人员的齐心协力下,历时两年零六个月终于全线年,因为它是世界上最长的贯穿流动性沙漠的等级公路,吉尼斯总部为其颁发世界吉尼斯纪录证书,直到目前,仍然保留着世界第一的位置。

  2005年6月开工建设,南起和田北至阿拉尔,运用了第一条沙漠筑路的许多技术研究成果,2007年9月建好,全长424公里,公路等级为二级。

  新疆第二条沙漠公路的建成,将使从阿拉尔至和田所需时间比现有路途缩短一半,对于加快南北疆的沟通与交流,促进南疆地区资源优势向经济优势转换有重要意义全长424公里。

  2015年阿拉尔到塔中45号井的公路获批,起点自新疆生产建设兵团第一师阿拉尔市十四团,接省道S210线年通车。

  截至目前,该公路路基建设、路面标线、桥梁护栏等建设已完工,服务区项目正在加紧建设中,预计今年6月底实现全线通车。

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